近期，鈉電池領域頻頻傳來動態。

兩則鈉電車型下線的消息重新引起產業對鈉電池的關注。12月27日，江淮釔為鈉電版花仙子電動車搭載中科海鈉電池下線；江鈴集團搭載孚能科技鈉電池車型2023年12月28日下線。

投擴產方面，近期鈉電池相關項目接連開工。

天津潤雅科技股份有限公司7GWh鈉電池生產制造項目開工，項目總投資42億元，且該公司2022年新增新型儲能系統集成解決方案技術服務及儲能電站運維業務，而鈉電池將成為儲能業務的有力補充。

近日，由超威電源集團主要投資的年產3萬噸鈉電池材料項目，總投資約20億元，項目主要為鈉電池負極材料的研發和生產。

比亞迪（徐州）鈉離子電池項目在徐州經濟技術開發區開工，該項目總投資100億元，主要生產鈉離子電池電芯以及PACK等相關配套產品，計劃年產能30GWh。

據高工鋰電復盤，2023年鈉離子電池開工的項目投資規模超416億元，產能規劃超過100GWh。加之，“電池大廠”比亞迪開年對鈉電池的一記重押，更是給鈉電產業化再次注入活力。

因2023全年鋰價持續走低、鈉電池產業規模仍處于成長階段，市場對鈉電產業化信心不足。但熱度退去后，隨著產業化越來越成熟，鈉電池的應用市場定位也愈發明確。

動力方面，微型車將成為鈉電池的首要應用市場。

此前的2023年11月，比亞迪旗下弗迪電池就與淮?？毓杉瘓F簽約，投建本次的30GWh鈉電池項目，成為全球最大的微型車鈉電系統配套商。目前，比亞迪150Ah刀片鈉電芯已經通過中試，可進行規?；纳a，20MWh的鈉電魔方儲能系統在公司南寧工業園正在試用。

此外，鈉電池也將成為儲能電芯中不可或缺的技術布局。

即便目前鋰價處于低位的水平，發展鈉電池并不具備顯著經濟優勢，鈉電池在資源、循環以及成本方面具備強勢的開拓空間，布局鈉電池將是立足長遠的戰略考量，尤其鈉電池在儲能上的應用潛力不容忽視。

2023年3月，廣東省印發《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》，在加大新型儲能關鍵技術和裝備研發力度部分明確指出，攻關鈉離子電池技術。

隨著鈉電池產業化步入成熟，鈉電池將在動力、儲能市場占有一席之地。