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    寧德時代認為技術提升、電池回收和全球合作可避免關鍵礦產短缺
    發布時間:2024-01-31 來源:未知     分享到:

    寧德時代董事長兼總經理曾毓群博士1月17日在瑞士達沃斯出席2024年世界經濟論壇年會時表示,清潔能源轉型中對關鍵礦產日益增長的需求可以通過技術提升、電池回收和全球合作來滿足。


    在當天舉行的“避免關鍵礦產短缺”(“Avoiding a crunch in critical minerals”)會議上,曾博士表示,創新是確保關鍵礦產供應鏈彈性的核心驅動力。

    隨著磷酸鐵鋰電池在全球范圍內的市場份額不斷增加,對鈷和鎳等關鍵礦物的需求將減少。同時,采礦和精煉技術的提升也有助于增加鋰的供應并緩解短缺,五年前行業內只能開采品味1.8%的鋰礦石,現在0.3%品味的鋰礦石也可以提煉。

    此外,提高能量密度是電池技術的核心,有助于提高材料效率,從而減少對原材料的需求。通過創新的電池設計,當今最先進的電池技術能夠以 12 kWh 的電池容量提供 100 公里的續航里程,而行業平均水平為 15-16 kWh,這意味著相同條件下關鍵材料需求的顯著減少。

    低成本替代也可以減少對鋰等關鍵材料依賴,比如鈉離子電池或無鈷正極材料。2021年,寧德時代推出了第一代鈉離子電池,目前正在開發第二代鈉離子電池,有望讓續航里程為400-500公里的平價電動汽車成為現實。

    電池回收在鋰電材料供應鏈變革中也起到重要作用,不同于石化能源,電池中的大多數材料都可以有效地回收和再利用,寧德時代子公司邦普循環可以實現99.6%的鎳、鈷和錳回收率和91%的鋰回收率。2023年邦普循環回收了1萬噸廢舊電池,生產了1.3萬噸碳酸鋰。隨著行業的快速增長,未來 10 年對關鍵礦產的需求可能會增加五倍,但當汽車市場實現100%電動化后,對關鍵材料新的開采需求將變得非常少。



    此外,在18日舉行的“推出電動汽車:馬拉松還是短跑?” (“Rolling out EVs: A Marathon or a Sprint?”)會議上,曾博士還提到電動技術商業模式的創新。在V2G(Vehicle to Grid)場景中,電動汽車電池也可以變成分布式移動儲能單元,使電動汽車車主能夠在非高峰時段充電,在高峰時段向電網出售電力來獲利?!澳悴恍枰_車,汽車會為你賺錢。但這需要更長的電池循環壽命。為了滿足這一需求,寧德時代開發了循環壽命為18,000次循環的電池技術?!霸┦空f。

    2023年4月,寧德時代宣布計劃到2025年在其所有電池制造設施中實現碳中和,到2035年在其整個電池供應鏈中實現碳中和。

    文章來源:離心萃取過濾專家

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